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Tuesday, February 15, 2011

2011 Ducati Monster 1100S Super Sportbike

2011 Ducati Monster 1100S Action View

2011 Ducati Monster 1100S Photos

2011 Ducati Monster 1100S Super Sportbike

2011 Ducati Desmosedici MotoGP

2011 Ducati Desmosedici Test Ride

2011 Ducati Desmosedici Official Photos

2011 Ducati Desmosedici Images

2011 Ducati Desmosedici Pictures

2011 Ducati Desmosedici MotoGP

2011 Ducati Desmosedici Valentino Rossi

Thursday, February 3, 2011

Nova Ducati Diavel 2011

Diavel 2011

Motor : L-V2, 1.198 cm3, arrefecido líquido, Desmodromic, 8s, 162 cv às 9500 rpm

strong> Transmissão: 6 engrenagens e corrente

Parte do ciclo : frame estrutura tubular, garfo invertido de 50 mm de diâmetro, deb. 120 mm, traseira monoshock, deb. 120 mm.

Freios : Freio AV 2 320 milímetros discos, pinças radiais de quatro pistões. Um disco de freio traseiro 265 milímetros, dois pistões.

capacidade do tanque de combustível : 17 litros

Diavel 2011

Tuesday, January 4, 2011

2011 Ducati 1198SP Superbike

2011 Ducati 1198SP Black Color

2011 Ducati 1198SP Sportbike

2011 Ducati 1198SP Photos

2011 Ducati 1198SP Motorcycles

2011 Ducati 1198SP Superbike

Thursday, December 30, 2010

Ducati 2011, 848 1198SP Evo revelado

Chegada a mais nova da família Ducati na forma da nova Ducati 2011 1198SP, que vai substituir a versão anterior 1198S.

A moto é carregado com a Ducati de Controle de Tração (DTC), Quick Shifter Ducati (DQS), Ducati Data Analyzer (DDA), suspensão Ohlins TTX traseiro, embreagem e tanque de combustível de alumínio, além da suspensão da frente Ohlins habitual, as rodas forjadas Marchesini e componentes de fibra de carbono leve.

A base de 1198 a versão da moto tem abelha atualizados para 2011 com o DTC, ADD, DQS instalados como equipamentos de série em todas as versões.

A Ducati 848 2011 Evo vai dar 140bhp e está equipado com pinças Brembo monobloco e dampner direcção. O Evo 848 também estava em exposição no show Intermot e esportes muito legal Artic esquema de pintura branca com rodas desportivo vermelho e moldura vermelha.

Monday, December 27, 2010

Casey Stoner Ducati Marlboro Team MotoGP

He competed in his first race was when he was four years old, in an under-nine years old race at the Mike Hatcher's dirt racing track on the Gold Coast of Australia. Between his very first race win at the age of nine and the age of fourteen, Stoner won 41 dirt and long track titles and 70 state titles.

One feat he achieved that illustrates his passion and "need" for racing was at age twelve. Over one weekend he raced in 5 different categories in all 7 rounds of each capacity. A weekend consisting of 35 different races... Not only did he compete in all these categories and different engine capacities, the young Casey Stoner went on to win 32 out of the 35 races. There were five Australian titles to be won that weekend, Stoner won all 5.

The legal age to enter into road races in Australia is 16. At the age of 14 years, Stoner and his parents agreed he was ready to move up onto road racing so they packed up and moved to England – where the legal age for road racing is 14.

From 2000 to 2002, he contested the national 125cc GP championships in Britain and Spain, winning the English 125cc Aprilia Championship in 2000, before moving fulltime to the 250cc GP World Championships in 2002. His season on an Aprilia under the guidance of Lucio Cecchinello was turbulent, with no podium places from 15 race starts. At the test held immediately following the Valencia round, Stoner was once again fastest while testing the new 2010 version of the Desmosedici. However, Rossi was fastest in five of the six pre-season tests.

Stoner qualified on pole for the season opener in Qatar, and was leading the race when he crashed out, later acknowledging that this was his own mistake. He also crashed out of round 3 at Le Mans, this time attributing the crash to the front of the bike unloading when not running at maximum pace. His first podium of the year came at Assen, despite struggling with arm pump late in the race. For 2011 Stoner will join Honda Racing Corporation after four years at Ducati Corse, where he will be replaced by Valentino Rossi.

Ducati Monster 696 2011

Mantendo a sua silhueta Monster tradicional, o 696 agora parece mais musculoso. Seu tanque de largura se reduz a uma cintura fina do que a Ducati diz que é um assento confortável estreita, o que deve garantir de pé firme confiança quando nos semáforos.

O grande diâmetro Hybrid Trellis moldura combina perfeitamente com uma moldura de alumínio sub-e braço oscilante, enquanto instrumentação minimalista e controles simples na frente do monstro com contraste duplo, em negrito, silenciosos Ducati em estilo na traseira para melhorar a sua imagem urbana-pronto.

Com um formulário criado com o tanque de combustível engenhosa removível camadas exteriores que permitem a troca de cor rápida e fácil, mudar a personalidade do monstro nunca foi tão fácil. A tampa do assento traseiro removível rapidamente torna ainda mais fácil de coordenar e totalmente a cores, quando removido, revela um lugar para seus passageiros favoritos.

O Culto do Monstro

O monstro é o original moto "naked". Lançada às revisões de delírio no início dos anos 90, ele criou imediatamente um número de fãs e se tornou um cult da motocicleta. Com seu motor totalmente exposto e "menos é mais" atitude minimalista, o Monster oferece um desempenho real e estilo moto esporte.

Ele definiu a classe e se tornar a moto de escolha para estilistas, estrelas de Hollywood e pilotos de Fórmula Um tanto ao criar um estilo de vida da motocicleta única que é acessível a todos.

Chassi

Os 696 ergonomia foram melhorados com mudanças sutis, mas eficazes para a posição de pilotagem. Um curto alcance para os bares e um pouco menor, mais para frente pé peg posição, juntamente com a menor altura do assento de uma Ducati e uma redução no peso, habilita qualquer piloto para se tornar o mestre desse monstro.

O chassi da nova Monster é composta de um novo quadro Hybrid Trellis tubos com maior diâmetro diretamente inspirado pelo título do Mundo de MotoGP 2007-winning Desmosedici GP7 máquina. Para o acompanha uma traseira de alumínio sub-frame.

O sistema de freio dianteiro é a inveja de sua classe e se torna o novo marco para a categoria, com dois discos de 320 milímetros e pinças radiais de quatro pistões.

Na traseira, o braço oscilante em alumínio de dupla face é inspirado nas melhores produtos Ducati Corse corridas nesta área.

A instrumentação é agora totalmente digital e continua a tradição dos modelos de última geração, todos os Ducati hypersport, garantindo leveza, facilidade de uso e uma riqueza de informações.

O novo sistema de escape se destaca por sua re-encaminhado para baixo tubos que dão agora a parte de baixo do monstro uma aparência mais limpa e encerrar com gêmeos, negrito silenciosos Ducati estilo.

O farol é caracterizada por um novo feixe triplo arco principal, enquanto a luz traseira utiliza moderna tecnologia LED.

O tanque possui inconfundível engenhosa removível camadas exteriores que torna mais fácil para mudar a personalidade da Monster 696.

Em consonância com a Ducati de última geração, a nova Monster 696 sofreu uma redução de peso de 5 kg do modelo anterior e agora torna-se mais leve moto em sua categoria (359 lbs - 163 kg).

Sunday, December 26, 2010

Valentino Rossi Fiat Ducati

Well, afterwards Black Ducati, actuality is the absolute Fiat Ducati !! Rossi on the Fiat Ducati looks abundant !!, i beggarly the red Ducati is awesome.. Valentino Rossi still with 46 logo on the Ducati Bike.. I can't say annihilation afresh about Valentino Rossi with Fiat Ducati,.. so guys.. bigger you analysis this out..
Valentino Rossi and Fiat Ducati Pictures taken from abounding source Valentino Rossi Fiat Ducati..